Tidigare idag skrev jag att Tesla nu har släppt Model 3 Standard Range Plus i Sverige, vilket mötts med stor entusiasm och jag tror det är många som kommer beställa sina Teslor idag. Jag skrev också att jag avvaktade med kalkyler till dess att jag vet förmånsvärdet.

Men så slog det mig att Tesla redan har registrerat en modellkod för Long Range RWD hos Skatteverket som har fått ett förmånsvärde. Med tanke på hur Skatteverket tidigare hanterat modeller med samma hårdvara bortsett från batteristorlek, och givit dem samma förmånsgrundande pris, så är det inte osannolikt att Model 3 Standard Range får samma förmånsvärde som Long Range RWD. Sen är det mindre utrustning på Model 3 Standard Range, så det är inte omöjligt att den ändå får ett ännu lägre förmånsvärde. Men det känns ändå som en bra chansning, så därför har jag redan lagt in stöd i min konfigurator för SR+ samt skapat exempelkalkyler som bygger på det här antagandet. Se dem som ’worst case scenario’ – med lite tur hamnar förmånsvärdet ännu lägre och kalkylen blir ännu bättre! Här är exempelkalkylerna:

Som ni ser så ser det riktigt bra ut. En privatperson kan köra Tesla för ca 7500 kr per månad inkl bränsle och allt, vilket nog ändå måste ses som rätt billigt för vad man får. Har man eget företag eller möjlighet till kostnadsneutral personalbil så kan man köra Tesla för 4600 kr per månad netto, vilket är helt otroligt prisvärt! Och har man lyxen att ha en arbetsgivare som inte hakar upp sig för mycket på det här med prisbasbelopp och har möjlighet att kvittera ut en Model 3 Standard Range Plus som ren förmånsbil, ja, då bär man en nettokostnad på ca 1500 kr inkl bränsle och allt för sin Tesla.

Jag har även uppdaterad konfiguratorn och exempelkalkylerna för övriga versioner av Tesla Model 3. Vad som skiljer är att grundpriset för Long Range AWD gått upp lite, att Autopilot är standard för alla Model 3 nu, samt att priserna för färgerna gått ner lite. Värt att notera är att grundpriset för Model 3 Performance inte har gått upp trots att autopilot blivit standard – i praktiken är det alltså en prissänkning av Model 3 Performance. Det faktum att autopiloten numera ingår i grundpriset är också mycket positivt för förmånsvärdet eftersom man nu inte längre behöver räkna in priset för autopiloten i tillvalen, medan grundförmånsvärdet förblir oförändrat till nästa år.

En annan intressant nyhet är att Electrek rapporterar att även Model 3 Standard Range (utan Plus) samt Long Range RWD ska vara beställningsbara om man går till en Tesla-butik. Jag har fått höra ett svenskt pris på 588 200 kr för Long Range RWD. Ifall det ingår premiuminteriör i det (vilket jag inte fått bekräftat än) så verkar det vara en otroligt prisvärd modell.

Kategorier: Tesla

danni

Systemutvecklare, elbilsförare, fotograf, lobbyist, you name it. Driver den här siten.

20 kommentarer

Oskar · 15 april, 2019 kl. 11:19

Hallå!
Tack för bra sammanställning!
Kikar på en personalbil, men kan inte få ihop uträkningen när jag kikar på teslas hemsida.
Inkluderar Tesla miljöbonusen i deras kostnader? Eller är det något man får dra av själv i efterhand?

Får inte ihop det så det blir ca 4650 mindre i netto.
Kan man få hjälp med en uppställning?
Låt säga en bruttolön på 40.000:- och beräknad årlig resa med 3000 mil om året.

Hälsningar,
Oskar

    danni · 15 april, 2019 kl. 11:21

    Hej Oskar! Siffrorna på Teslas sida gäller före miljöbonusen har dragits, medan jag räknar av miljöbonusen från leasingavgiften som om den vore en kontantinsats. Det är helt enkelt lättare att räkna så.

    Jag kan absolut hjälpa dig med en uppställning. Vad för bil/utrustning är du intresserad av, hur många av dina mil är tjänstemil, och vad får du för milersättning för dem?

Oskar · 15 april, 2019 kl. 14:33

Hej Danni!
Tack, då förstår jag hur dessa siffror är framtagna.

Just nu står valet mellan en Kona och Tesla (pga nya låga priset, och eventuellt tillgången).
Jag kikar på den billigaste M3 med svart färg och inga tillval.
Inom tjänsten blir det väldigt få mil. ca 50-100 om året. Så försumbart. Får 18,5 för dessa mil
Pendlar till jobbet tur och retur 10 mil om dagen.

Hälsningar,
Oskar

Robert · 24 april, 2019 kl. 10:54

Hej Danni (och Oskar)!

Jag är lite i samma sits som Oskar, så jag är också intresserad av vad man kan få fram för ungefärlig kalkyl. Jag kikar på Model 3 SR+ (den billigaste modell man i skrivande stund kan köpa på Teslas hemsida för 531:700:-). Inga tillval här heller.

I tjänsten kör jag liknande Oskar, omkring 50-200 mil om året. Pendlar också ca 12 mil tur och retur om dagen till jobbet (2500-3000 mil/år). Utöver det kanske 1000-1500 mil privat.

Hade varit toppen att få en ungefärlig kalkyl om du ändå kikar på Oskars. Tror våra är rätt så lika.

henrik · 8 maj, 2019 kl. 16:44

Hej
Varför har du satt 0 tjänstemil på kalkylen ”egen företagare”, får man inte ge sig själv ersättning för tjänstemil om man äger bolaget?

    danni · 11 maj, 2019 kl. 14:00

    Ingen särskild anledning. Man får ta ersättning för tjänstemil även i eget företag. Skapa en egen kalkyl med dina värden!

Aziz · 21 maj, 2019 kl. 10:35

Jag har varit hos Tesla i Göteborg och pratat med en säljare. Gjorde en kalkyl för SR+ på företagsleasing. Han rekommenderade att inte beställa vinterdäck och avancerad autopilot utan köpa dem i efterhand för att inte höja förmånsvärdet pga att dessa är extrautrustning. Jag undrar hur lagligt är det: I mina öron lät det på gränsen till fusk. Någon som hade gjort så?

    danni · 21 maj, 2019 kl. 13:22

    Reglerna är tydliga med att extrautrustning är förmånsgrundande även om den köps i efterhand. Momsreglerna ser dock lite annorlunda ut för sånt man köper efteråt – du får dra av moms i samma utsträckning som bilen används i tjänsten.

    Sen tror jag det är superdupervanligt att man köper vinterdäck och sånt och inte lägger det på förmånsvärdet, skulle säga att det är en sån sak som ”alla” gör. Men var och en får vakta sitt eget samvete.

Aziz · 21 maj, 2019 kl. 15:55

Vad är det för service du räknar in i dina kalkyler? 5000 per år. Tesla säljare säger att ingen service krävs för Tesla-bilar alls.

    danni · 21 maj, 2019 kl. 15:56

    De här kalkylerna gjorde jag precis innan Tesla gick ut med att årlig service inte behövs längre. Jag har inte hunnit justera ner den posten än. Skapa gärna egna kalkyler med dina egna exakta värden!

Aziz · 22 maj, 2019 kl. 10:17

Tar dina kalkyler i hänsyn ”halva momsen på leasing tillbaka”?

    danni · 23 maj, 2019 kl. 14:34

    Hej Aziz! Mina kalkyler för företag utgår alltid från att man drar av halva momsen. I verkligheten får man bara lov att göra det om man kör minst 100 tjänstemil om året, men det har kalkylerna inte stöd för att ta hänsyn till i nuläget (det är något jag planerat att koda in när jag får tid).

Niklas Berg · 27 juli, 2019 kl. 19:18

Hej och tack för en hjälpsam och bra sida för oss Tesla-noviser.
I egenskap av egenföretagare har jag förstått att man även ska betala arbetsgivaravgift på förmånsvärdet (31,42%), vilket om jag ser rätt inte är med i kalkylen? Eller?

MVH Niklas

Peter · 10 september, 2019 kl. 09:12

Hej,

Tack för dina uträkningar. Jag får inte heller ihop det. vi har Autoplan. Jag har dragit av 60 tkr från 540 tkr och får då ett nettoinköpsvärde på 480 tkr. Enligt autoplan får man inte dra av miljöbonusen från inköpspriset utan bara från månadskostnaden. Men det kanske inte spelar någon roll. Jag fick dra ner årlig körsträcka till 1000 för att få 50% restevärde. Jag får en nettokostnad per månad om 5970 kr (50% skatt). Autoplans leasingavgift är 7579 kr per månad, i din kalkyl har du angivit 4826 kr ex moms.

Tacksam för vägledning!
Mvh
Peter

    danni · 10 september, 2019 kl. 10:06

    Hej Peter! Om man drar av miljöbonusen från inköpspriset eller från månadskostnaden har ingen egentlig betydelse, förutom för en sak – om man beräknar restvärdet på priset före miljöbonusen eller på priset efter miljöbonusen. Jag beräknar restvärde på priset efter miljöbonus, vilket jag nog ärligt talat borde ändra för det är inte praxis att göra på det viset. Vad gäller restvärdet så får man alltid ett sämre restvärde när det gäller operationell leasing, dvs att leasinggivaren ska garantera restvärdet. Med det sagt har jag lite för lite info för att kunna svara. Kan du ge mig så mycket data du bara kan? 7579 kr per månad, är det exkl moms? Utan kontantinsats? Är det före eller efter miljöbonusen har dragits?

Peter · 22 september, 2019 kl. 19:15

Hej Danni, Tack för ditt svar. Mina uppgifter är

Bruttopris ink moms 540 000
Nettorpris ink moms 540 000
privat mil per år 1000

Nettokostnad för föraren
Bruttolöneavdrag netto 3814 kr
förmånsvärde netto 3148 kr
total nettokostnad för föraren 6601 kr.

Bilkontots kostnader
Admin avg 187 kr
leasing 8527 kr
Tvätt och trafikprodukter 167 kr
service och reparation 42 kr
däck 333 kr
försäkring 303 kr
självrisk 125 kr
fordonsskatt 30 kr
sociala avgifter bilförmån 1978 kr
summa bilkontots kostnader 11 692 kr

Peter · 22 september, 2019 kl. 19:15

Bilkontots intäkter
Bruttolöneavdrag 7628 kr
Miljöbonus 1667 kr
Inbesparing sociala avgifter 2397 kr
Summa bilkontots intäkter 11 692 kr

Förmånsvärde per månad 6296 kr
Bruttolöneavdrag per månad 7628 kr
Nettokostnad per månad 6962 kr

Detta är utan kontantinsats men som du ser under intäkterna så räknar de in miljöbonusen där. Restvärdet är 50 % på 36 månader med 1000 mil per år.
Verkar det stämma att min totala privata kostnad blir 6926 kr?
Tack för din hjälp!
Peter

Peter · 30 september, 2019 kl. 10:13

Hej Danni, har du hunnit att kika på mina uppgifter och fråga?
Mvh
Peter

David Olsson · 2 oktober, 2019 kl. 10:20

Tjena Peter, ska oxå ta ut en via Autoplan så följer din tråd då detta är superintressant bena ut. Det är ju fria mil och ingen garanti på restvärde så vad jag märkt på min i3:a via Autoplan är att dom tar höjd i avgiften för att aldrig hamna på minus i slutet.

Lämna ett svar till Robert Avbryt svar

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.