Jag sålde min Tesla Model X Plaid i början av juni, och sen dess har jag hyrt en Kia EV9 i väntan på min Volvo EX90 – som till sist levererades i slutet av juli. Jag har tidigare skrivit ganska ingående om upplevelsen att gå från Model X till EV9, och flera har bett mig dela med mig av hur det varit att ta steget från EV9 till EX90.
Kom ihåg att det här är subjektiva intryck baserade på mina personliga preferenser. Det är också en viss prisskillnad mellan bilarna – flera hundra tusen kronor om man maxar specarna (vilket båda dessa bilar i princip har). Men man får också mycket i EX90 som Kian inte ens erbjuder, och med likvärdig utrustning blir skillnaden mindre. Med det sagt skulle jag ändå beskriva Kian som ett av budgetalternativen i segmentet elbilar med fler än fem sittplatser (vilket känns nästan lite komiskt med tanke på att det ändå är en bil för nästan 900k i det här utförandet!).
Komfort och köregenskaper – en tydlig klasskillnad
Redan när man börjar köra märks det: det är en klasskillnad mellan EX90 och EV9. Kian har förvånansvärt bra åkkomfort och ljudnivå, men Volvon är på en helt annan nivå. EX90 är så bekväm och tyst att man knappt tror det – bättre än exempelvis en Bentley Bentayga, enligt mig.
Fjädringen i EX90 är otroligt förfinad, men det som verkligen överraskar är hur bra köregenskaper bilen har fått trots sin storlek. Den känns smidig, nätt och lättkörd för att vara en nästan 3-tonsbil. Här blir kontrasten mot EV9 tydlig – Kian känns stor, tung, och ovillig att byta riktning. Det är som att bilen stretar emot när man vill genom en kurva, medan EX90 går som på räls.
Styrningen i EX90 är exakt och lätt, även om den är ganska okommunikativ. Men i den här biltypen är det inget jag saknar. Den är till och med lite lekfull – man kan rotera bilen lite runt mitten på blött underlag, och torque vectoring bak gör sig tydligt påmind i kurvor. Det är köregenskaper som påminner om betydligt dyrare tyska bilar. Gaspedalen och regen är också perfekt mappade – väldigt naturligt, nästan i klass med Tesla. På Kian blev jag aldrig riktigt vän med responsen; det blev ofta ketchupeffekt.
Exteriör – lyxig självsäkerhet vs. tuff skogsmulle
Volvon har en lugnare men väldigt självsäker framtoning. Bilen har en fantastisk närvaro när man ser den i verkligheten, men tenderar också att se lite mindre ut än den faktiskt är då den har lite rakare linjer och färre detaljer som sticker ut. Jag gillar verkligen hur man jobbat med ljusdesignen, från framlyktorna med den tydliga Torshammaren som öppnar sig mekaniskt för att visa hel- och halvljusen, till bakljusen som animeras när man närmar sig bilen. Kian har en tuffare och mer robust framtoning. Det är mycket smaksak, men jag föredrar verkligen Volvos design även om jag inte har något emot hur Kian ser ut.
Interiör – lugn premiumkänsla vs. plottrig funktionalitet
EX90:s interiör är avskalad och lugn. Materialvalen och ytorna känns genomgående premium, och designen är så enkel och ljus att kupén snarare liknar ett vardagsrum än ett traditionellt bilinteriör. Reglagen är få, men de som finns har en mjuk och distinkt känsla.
I jämförelse känns EV9:s kupé betydligt plottrigare, med många spakar, knappar och materialval som drar ner helhetsintrycket. Det är en tydlig känsla av att man valt billigare lösningar.
Handhavande och användarupplevelse – lyx i detaljerna
Ett område där jag blev särskilt besviken på Kian är allt som har med handhavande att göra. Volvon är långt mer intuitiv – från upplåsning och start till hur den beter sig i vardagen. Små detaljer som ljudet när man stänger en dörr eller bakluckan är tystare, mjukare och mer genomtänkta i EX90. Och det gäller även bilens varningsljud: där Kian gärna plingar ettrigt för allt, är Volvon diskret och återhållsam – men ändå tydlig.
Jag uppskattar särskilt hur EX90 använder ljudsystemets surroundfunktion för att positionera varningar i rätt riktning – ett tydligt plus för säkerhetskänslan. Dessutom är alla förarassistansvarningar (hastighet, trötthet, ouppmärksamhet) mindre påträngande än i Kian, utan att kännas mindre allvarliga.
Infotainment – modern plattform vs. mediokert system
När det gäller infotainment och mjukvara är skillnaden stor. EX90 kör Android Automotive, Googles färdiga biloperativsystem. Det fungerar bra och erbjuder ett brett apputbud på den stora 15-tumsskärmen. Några minus: man kan inte logga in med Google Workspace-konto (skärpning, Google!) och det finns ingen native-app för Apple Music.
CarPlay finns i båda bilarna men fungerar bättre i Volvon tack vare skärmens storlek och layout.
Ljudmässigt är det ingen match: Kians Meridian-system är ärligt talat rätt mediokert. Redan standardljudet i EX90 (från Bose) är mycket bättre, men det uppgraderade Bowers & Wilkins-systemet i min bil är något helt annat – en riktig njutning.
Här ska det tilläggas att Volvo haft stora problem med sin mjukvara och många tidiga kunder drabbats av rätt rejäla buggar som ställt till det för dem. Själv har jag sluppit det än så länge.
Förarassistanssystem
Jag har inte hunnit utvärdera de här systemen riktigt på djupet, men de lite grundare intrycken är att jag är mer bekväm med Volvos system. Det är tydligare och lättare att handha, rör sig inte lika mycket fram och tillbaks i filen vid filhållning, och är väldigt snabbt och effektivt på automatiska filbyten. En nackdel i Volvon är att man inte kan ställa in avståndet till framförvarande bil, och i motorvägshastighet tycker jag den håller lite väl långt avstånd.
Utrymmen, laddning och praktiska skillnader
Här får Kian lite revansch. Den är otroligt rymlig, särskilt i andra och tredje raden. I Volvon stjäl den vinklade instrumentpanelen lite utrymme för bilbarnstolar. Båda bilarna har gott om plats fram, men EV9 är märkbart bättre på att ta tillvara innermåtten.
Men EX90 slår tillbaka med en djup bagagebrunn och en större frunk. Och även om Kians 800V-system ger snabbare snabbladdning, spelar det inte så stor roll för oss – vi snabbladdar sällan, och med småbarn tar stoppen ändå längre än bilen behöver. Att EX90 kan använda Teslas Supercharger-nätverk bättre är snarare ett större plus för oss.
Slutsats – funktion vs. känsla
Kia EV9 är en funktionell och rymlig bruksbil. Ett rimligt budgetval i det här segmentet. Men den fångade aldrig mitt hjärta.
Volvo EX90, däremot, gör mig glad varje gång jag kör den. Jag längtar efter att sätta mig bakom ratten, att välja en favoritlåt och vrida upp det otroliga ljudsystemet. Den kombinerar lyxkänsla, körupplevelse och genomtänkta detaljer på ett sätt som verkligen passar mig. Det är en bil som känns mycket mera jag. För mig är den tveklöst värt merkostnaden.
0 kommentarer