Nu har regeringen släppt en promemoria titulerad Justerad beräkning av bilförmån, där man kan läsa de förslag de tänkt sig göra i beräkningen av förmånsvärden för förmånsbilar. Det är en väldigt enkel ändring de föreslår, som ser ut såhär:

Tanken är att detta ska göra att förmånsbeskattningen mer återspeglar den faktiska privata kostnaden för att ha en bil, och det tror jag man i huvudsak uppnår. Man slopar det märkliga och för mig omotiverade såkallade ”lyxbilstillägget” som gjort att förmånsvärdet ökat avsevärd så fort bilens pris är över 7,5 basbelopp. Den regeln har format svenska tjänstebilspolicies i decennier nu! Istället gör man det överlag dyrare med en mer rak beskattning, vilket nog också bättre återspeglar verkligheten. En effekt av detta i praktiken är dock att billiga bilar får en mycket mer markant skattehöjning, medan riktigt dyra bilar faktiskt får en rejäl skattesänkning.

I kombination med att reduktionen för miljöbilar avskaffas vid nyår så slår detta extremt hårt mot billigare elbilar, där vissa rent av får fördubblat förmånsvärde. Jag förutspår att det här kommer att minska försäljningen av elbilar rejält, åtminstone på kort sikt, eftersom det är tjänstebilsmarknaden som väldigt hårt driver på den utvecklingen just nu. På lång sikt är nog utvecklingen ändå oundviklig, särskilt när fler och billigare elbilar når marknaden.

För att hjälpa er få en överblick över hur förmånsvärdena påverkas kommer här en tabell över några populära modeller. Första kolumnen är förmånsvärdet per månad idag, andra kolumnen är vad förmånsvärdet kommer bli vid årsskiftet när reduktionen försvinner, och tredje kolumnen är vad förmånsvärdet skulle bli på motsvarande bil som nyregistreras efter 1:a juli nästa år om regeringens förslag blir verklighet.

Notera att de här värdena är framräknade med basbelopp och statslåneränta som gäller för i år, alltså är de jämförbara med varandra för att få en idé om hur höjningen slår, men de är troligen inte på kronan exakt vad förmånsvärdena för nästa år kommer att bli. Det vet vi först när vi har statslåneräntan för november ihop med prisbasbeloppet för 2021. Här är i alla fall tabellen:

BilmodellFörmånsvärde
idag
Förmånsvärde
1:a januari 2021
Förmånsvärde
nyregistrering
1:a juli 2021
Tesla Model X Performance110801191310538
Tesla Model X Long Range860894418883
Tesla Model S Performance9584104179537
Tesla Model S Long Range477056046315
Tesla Model 3 Performance696477977783
Tesla Model 3 Long Range428551185990
Tesla Model 3 Standard Range+315939925236
Porsche Taycan 4S9973108069797
Porsche Taycan Turbo148321566613049
Porsche Taycan Turbo S217732260717695
Kia e-niro Advance210729413744
Renault Zoe Intens 41 kWh166725003103
Honda e204628793655
Audi e-tron 50 quattro Proline441252456075
Audi e-tron 55 quattro Proline608369167193
Hyundai Ioniq Trend178426173274
VW ID.3 Pure220230353882
Polestar 2428551185990
Seat Mii electric Plus136321962661
Volvo XC40 P8 AWD Recharge R-Design407849115851
Nissan Leaf LEAF 40 kWh Acenta197728103555
Tabell över förändringar i förmånsvärde

Som ni ser så slår de nya reglerna oerhört hårt mot de billigare elbilarna. En Seat Mii blir 61% dyrare nu vid årsskiftet, vilket inte går att komma undan, och vill man köpa en ny efter 1:a juli så kommer den alltså bli 95% dyrare än idag! För de dyrare modellerna, framförallt Teslas Performance-modeller och Porsche Taycan, blir det istället en skattesänkning. Funderar du på en Porsche Taycan Turbo S så kan det vara värt att vänta, då den blir 4% dyrare nu vid årsskiftet men sen helt plötsligt 19% billigare jämfört med dagens pris om man köper en ny efter 1:a juli!

Vad tror ni läsare – kommer det här innebära problem för elbilsförsäljningen framöver? Hur påverkar det era beslut? Kommer ni köpa elbilar privat istället, eller kanske köpa andra bränslen istället?


danni

Systemutvecklare, elbilsförare, fotograf, lobbyist, you name it. Driver den här siten.

13 kommentarer

Ioan Botas · 11 november, 2020 kl. 19:57

Jag vill säga att jag tycker att förmånsvärdet är ett extra skatt som jag bedömer vara mycket orättvist som hämmar försäljningen av nya bilar mot företag. Är man anställd på ett företag då kan man komma undan med att ”bara” betala förmånsvärdet.
Driver man dock ett eget företag kommer pengarna från samma ficka, både för bilens egentliga kostnad som för förmånsvärdet.
Jag driver eget bolag och skulle ha råd med att leasa en bil på företaget men föredrar att inte göra det utan väljer att köpa begagnat privat då jag tycker att man blir helt enkelt bestraffat av staten ifall man köper bil på företaget.
Detta bromsar utvecklingens och hämmar ekonomin.
Bort med kommunisterna!

    danni · 12 november, 2020 kl. 08:59

    Fast det här håller jag inte med om. Förmånsbeskattning finns (inte bara på bilar) för att annars skulle man ju kunna gå runt och betala alla sina privata utgifter med företagets obeskattade pengar, och därmed aldrig behöva betala någon skatt alls. Med andra ord är förmånsskatten inte egentligen någon extra skatt, tanken är bara att den ska motsvara den skatt som du hade fått betala om du istället köpte saken ifråga privat. Nu har det ju dessutom länge varit så att just förmånsbilar haft för låg förmånsskatt, vilket gör att det blir billigare totalt sett att skaffa bilen på företaget än att göra det privat. Det är ju en stor del av vad hela den här sidan handlar om.

David · 11 november, 2020 kl. 20:40

Hej.
Ja, jag har svårt att tro att detta inte skulle ha en tämligen olycklig påverkan på elbilsandelen av nybilsförsäljningen. Vidare är jag generellt skeptisk till politiska förändringar som i en handvändning påverkar familjers privatekonomi med tusenlappar varje månad. Jag kan inte se några bra argument för att inte varsamt trappa sådant så att var och en hinner anpassa livet och plånboken.
Slutligen är jag förmodligen för oklipsk för att kunna förstå hur en utredning kan komma fram till att förstagångsköparen skall kunna bli återbetalningsskyldig om en bil efter dennes avyttrande väljer att exportera. I min enkla värld tre det sig rimligare att den som säljer får stå för fiolerna.

    danni · 12 november, 2020 kl. 09:01

    Större delen av det här påverkar ju ingen förrän de väljer att köpa en ny bil, och då kan de ju välja att köpa en billigare bil istället, så på så vis hinner man ju anpassa livet och plånboken. Höjningen vid årsskiftet påverkar många utan att de får någon valmöjlighet, men samtidigt har det ju varit känt i många år nu att den reduktionen kommer gå ut vid nyår 2020 så det borde inte komma som någon överraskning.

    Vad gäller återbetalningen vid export så tycker jag också det är ett märkligt förslag, och jag har skrivit om det här: https://www.teslakalkylen.com/blog/2020/08/12/regeringens-forslag-om-export-av-miljobonusbilar/

Jens Tinfors · 12 november, 2020 kl. 11:33

Bra sammanställt!
Vet du om de här ändringarna gäller redan registrerade bilar eller endast nyregistreringar?

    danni · 16 november, 2020 kl. 08:55

    Höjningen för alla miljöbilar som kommer nu vid årsskiftet är definitiv och gäller alla bilar, även de som redan är uttagna. De här ändringarna som föreslås börja gälla 1:a juli är inte klubbade än, och om de klubbas gäller de bara nya bilar som registreras från och med juli 2021.

EL · 13 november, 2020 kl. 21:13

Tack! Går i tankarna att köpa ID.4 till familjen så det får väl bli innan juli då.

Fredrik · 17 november, 2020 kl. 09:00

Lite segt för alla som har avtal som löper en bit in i de nya justerade beräkningarna. Hur spikat är det här egentligen? Om man tecknar ett avtal idag, slipper man i alla fall justeringen 1:a juli 2021?

Fredrik · 17 november, 2020 kl. 09:07

Såg nu att det fanns kommentarer innan min 🙂 Finns det någon mer info om att miljöbonusen kommer öka från 60k till 70k? Kanske lite plåster på såren..

    danni · 17 november, 2020 kl. 09:10

    Att miljöbonusen höjs till 70k är redan med i budgeten för nästa år, så det är spikat.

Fredrik · 17 november, 2020 kl. 09:28

Kommer man få ta del av den uppgraderade miljöbonusen om man köper en bil idag eller gäller den gamla under t.ex en leasing-period om ett avtal tecknas innan den nya bonusen börjar gälla?

    danni · 17 november, 2020 kl. 10:19

    Såvitt jag vet så hänger det på när bilen registreras. Så om den registreras 1:a januari eller senare så ska du få den högre bonusen.

Fredrik · 17 november, 2020 kl. 16:58

Okej, intressant, som jag tolkar det efter lite efterforskningar så är det om bilen registreras efter 1:a april. Kan vara värt att vänta med avtal till 1:a januari då?

Kommentera

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.