Jag har tidigare här på bloggen skrivit om det förslag till ny förmånsbeskattning som regeringen har lagt fram och även listat de nya förmånsvärden som isåfall skulle gälla.

Tidigare har Skatteverket som remissinstans uttalat sig och givit sitt stöd till att göra om förmånsbeskattningen men också föreslagit att man ska skjuta fram datumet då det träder i kraft till 1:a januari 2022.

Nu har Skatteverket släppt en promemoria med titeln ”Förenklad beskattning av bilförmån och drivmedelsförmån” där de kommer med andra förslag. Dels föreslår de att man bör tillsätta en utredning som ska titta på att helt göra om det nu ganska föråldrade systemet för förmånsbeskattning av bilar. De föreslår också att man i avvaktan på en sådan utredning omedelbart ska genomföra ett antal förändringar som skulle göra det nuvarande systemet mer tydligt och konsekvent och lättare för Skatteverket att administrera.

Problemet med dagens system

En detalj i dagens system för förmånsbeskattning som skapar mycket otydlighet och gör det svårt att förutsäga förmånsvärden, är den nedsättning av det förmånsgrundande priset som ska ske till ”närmast jämförbara bil”. Detta är problematiskt dels därför att det inte alltid är direkt uppenbart vilken bilmodell som är direkt jämförbar, och dels därför att många tillverkare nu lanserar elbilar som utvecklats helt oberoende och därför inte ens har någon motsvarighet som drivs fossilt. Tillverkare som Tesla som enbart producerar elbilar gör frågan ännu mer komplicerad. Den nedsättning som görs bestäms av Skatteverket och är omöjlig att förutsäga på ett konsekvent sätt. Den har dessutom ofta varierat på ett sätt som verkar väldigt godtyckligt. Tesla Model 3 Performance har exempelvis fått ett extremt mycket högre förmånsvärde än Long Range, fastän det skiljer väldigt lite i pris, men för 2021 fick Performance helt plötsligt en kraftig sänkning av förmånsvärdet trots att priset inte ändrats nämnvärt. Även Polestar 2 fick en till synes helt opåkallad sänkning av förmånsvärdet 2021. Skattesystem bör präglas av konsekvens och förutsägbarhet, vilket det här systemet inte har. I dagsläget är det ofta man beställer en elbil och inte ens vet eller kan förutse vilket förmånsvärde den kommer att få.

Skatteverkets förslag

Därför föreslår Skatteverket att nedsättningen av det förmånsgrundande priset för miljöbilar helt enkelt bestäms till en schablonsumma, eller halva nybilspriset, vilket som än är lägst. Schablonvärdena som skulle användas i Skatteverkets förslag är 350 000 kr för elbilar, 130 000 kr för laddhybrider, 70 000 kr för ”vanliga” hybrider, 275 000 kr för vätgasbilar, 20 000 kr för biogasbilar och 5 000 kr för etanolbilar. Förslaget innebär att det skulle bli lätt att räkna fram förmånsvärdet om man bara känner till nybilspriset. Det skulle troligen också innebära en ännu större reduktioner av förmånsvärdet för elbilar i den mellersta prisklassen, medan dyrare elbilar som Tesla Model S och X eller Porsche Taycan skulle få avsevärt högre förmånsvärde.

Förutom de här ändringarna föreslår man också ett par ytterligare ändringar, däribland att man skippar uppräkningen med 20% av förmånsvärdet för fritt bränsle och att elbilsförare ska kunna få milersättning trots möjlighet till fri laddning på jobbet, något som nog skulle ta bort väldigt mycket administration och krångel med dagens regler.

Mina tankar och beräkningar

Det här är överlag ändringar som jag tror skulle vara kloka att genomföra och skulle bidra till ett mer konsekvent och förutsägbart system kring beskattning av miljöbilar. Ändringarna står inte på något sätt i strid med de ändringar som regeringen har föreslagit, och de skulle kunna införas parallellt. Vidare tror jag att Skatteverkets förslag att initiera en utredning kring förmånsbeskattning i stort är rimligt.

Här är en tabell över hur det här förslaget skulle påverka förmånsvärdet för några populära elbilar jämfört med idag, jämfört med det förslag som regeringen lagt, samt även hur förmånsvärdet skulle bli ifall regeringen införde sitt förslag samt de ändringar som Skatteverket föreslagit (observera att tabellen har fem kolumner och man kan behöva scrolla i sidled på mobilen):

ModellFörmånsvärde idagFörmånsvärde regeringens förslagFörmånsvärde SKV-förslagKombinerat
Tesla Model X Performance11928 kr10548 kr11998 kr10595 kr
Tesla Model X Long Range9297 kr8787 kr9281 kr8776 kr
Tesla Model S Performance11180 kr10047 kr9723 kr9072 kr
Tesla Model S Long Range5577 kr
6297 kr
7006 kr7254 kr
Tesla Model 3 Performance6341 kr6808 kr4186 kr5366 kr
Tesla Model 3 Long Range4337 kr5467 kr3825 kr5031 kr
Tesla Model 3 Standard Range+3625 kr4740 kr3434 kr4463 kr
Porsche Taycan 4S11018 kr9939 kr12013 kr10605 kr
Porsche Taycan Turbo15898 kr13205 kr21012 kr16628 kr
Porsche Taycan Turbo S22873 kr17873 kr27464 kr20946 kr
Kia e-niro Advance2938 kr3741 kr3067 kr3928 kr
Renault Zoe Intens 41 kWh2750 kr3467 kr2750 kr3468 kr
Honda e2879 kr3655 kr2619 kr3276 kr
Audi e-tron 50 quattro Proline6840 kr7142 kr6461 kr6889 kr
Audi e-tron 55 quattro Proline6916 kr7193 kr8456 kr8224 kr
Hyundai Ioniq Trend2617 kr3274 kr2696 kr3388 kr
Volkswagen ID.3 Pure3035 kr3882 kr2539 kr3161 kr
Polestar 24337 kr5467 kr3747 kr4917 kr
Seat Mii electric Plus2196 kr2661 kr2207 kr2678 kr
Volvo XC40 P8 AWD Recharge R-Design5113 kr5986 kr3903 kr5144 kr
Nissan Leaf LEAF 40 kWh Acenta2617 kr3274 kr2723 kr3428 kr

Som synes så är det inga stora skillnader mot idag, med några undantag. Den stora vinnaren på den här ändringen vore Tesla Model 3, och den stora förloraren Porsche Taycan, som skulle bli oerhört mycket dyrare – men det skulle till viss del vägas upp av att Taycan istället blir rejält billigare av regeringens förslag.


danni

Systemutvecklare, elbilsförare, fotograf, lobbyist, you name it. Driver den här siten.

1 kommentar

Skatteverket vill räkna halva priset på elbilar - Tesla Club Sweden · 2021-03-19 kl. 08:01

[…] på teslakalkylen.com har räknat ut vad dessa förslag skulle kunna ge för förmånsvärden på populära […]

Kommentera

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.